Крепление задних фар с помощью SNAPLOC®

Система SNAPLOC® основана на простом принципе защёлкивающегося соединения. Внутри соединительного элемента (муфты) встроен сферический вкладыш, в который может защёлкиваться болт со сферической головкой как сопряжённая деталь. С обратной стороны задней фары устанавливаются два болта со сферической головкой. На кузове расположены соответствующие соединительные детали. Соединение осуществляется путём простого насаживания детали, а разъединение – посредством вытаскивания. Третьей точкой крепления является винтовое соединение, которое служит в качестве противоугонного устройства.

Крепление задних фар с помощью UNITEC®

Сначала заклёпочная гайка сверху вставляется в соответствующее отверстие на корпусе. Затем выполняется завинчивание двойного болта. В процессе завинчивания уплотнительные выступы на нижнем крае болта входят в гладкостенную цилиндрическую область заклёпочной гайки. Диаметр уплотнительных выступов рассчитан таким образом, что они прижимаются к заклёпочной гайке с определённым усилием нажима и слегка деформируются. Размер выбран таким образом, что, несмотря на имеющиеся производственные допуски, создаётся усилие нажима, достаточное для того, чтобы обеспечить безупречную герметизацию и фиксацию резьбового соединения. Теперь осуществляется монтаж задней фары. Удерживающая серьга, закреплённая на заднем фонаре, может проходить через область головки двойного болта вплоть до прилегания к буртику двойного болта. С помощью регулировки двойного болта теперь можно осуществить точную настойку, то есть, зазор между задним фонарём и деталями кузова сводится к минимуму.

После этого выполняется свинчивание с помощью контргайки. Это приводит к затягиванию удерживающей серьги задней фары. Теперь задняя фара и кузов прочно соединены друг с другом.

Производственные (X-допуск коробки (остова) +/- 2 мм) и монтажные допуски компенсируются с помощью точной настройки болта.


Преимущества

Крепление автомобильных фар с помощью TEPRO® / сборочных компонентов (ZSB)

Крепёжный элемент состоит из двух компонентов – защёлкивающейся гайки и полого болта. Оба компонента снабжены круглой специальной резьбой компании «Бёльхофф» K" in K": один – внутренней резьбой, другой – наружной резьбой.

Полый болт поставляется заказчику в предварительно собранном виде. Для окончательной установки на лицевом крае этот крепёжный элемент защёлкивается в тонкостенном прижимном фиксаторе. Благодаря фиксирующим выступам на защёлкивающейся гайке достигается прочная фиксация с защитой от самораскручивания. Допуски могут компенсироваться за счёт возможности регулирования этого соединения. В частности, можно осуществлять регулирование вручную (≤ 0,6 Нм), поскольку в рабочем пространстве нет места для использования инструмента. Для крепления основной фары вслед за этим через латунную трубку устанавливается металлический болт и свинчивается с кузовом. Благодаря относительно большому диаметру трубчатого стержня полого болта можно компенсировать отклонения от номинального размера посадочного отверстия по направлению осей Z и Y.

С помощью этого винтового (резьбового) соединения осуществляется крепление основной автомобильной фары.


Преимущества